1 沥青路面不平整产生的主要原因
影响路面平整度的因素较多，归纳为两个方面。一是外在因素，主要包括环境、地质、交通量、车速等，二是内在因素，主要包括设计、施工等。设计因素包括结构(层、设计层数、结构层厚度、设计配合比等，施工因素包括路基不均匀沉降、不同结构层的连接、材料不均匀、施工机械缺陷及施工工艺缺陷等。
1.1 路基不均匀沉降
路基是路面的基础，如果路基填料控制不好，压实度达不到设计要求，路基排水(drain)设施不完善，极易造成路基的不均匀沉陷，从而会引起路面的不平整。
旋转粘度计是用于测量液体的粘性阻力与液体动力粘度，广泛用于测定油脂、油漆、塑料、食品、药物、化妆品、胶沾品等各种流体的粘度。
1.2 基层平整度对面层平整度的影响
道路(dào lù)的路面结构是一个层状的结构体系，一般由面层、基层、底基层和垫层构成。各结构层的平整度对于沥青路面整体平整度起着决定性的作用。在施工中流行着 ;土基不平，基层找补，基层不平，面层找补 ;的思想，这是十分错误的、有害的。沥青碎石路面一般只有 4—6cm，沥青表处一般只有 1.5—2.0cm，面层几乎不可能调整基层的平整度，而基层的不平整则直接反映到面层上。
1.3 摊铺作业的影响
混合料的摊铺对平整度起着决定性的作用。摊铺机是沥青（成分:沥青质和树脂)路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作控制对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数(parameter)不稳定（解释:稳固安定；没有变动)、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动(brake)以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
1.4 碾压作业的影响
沥青面层铺筑后的碾压（roll）对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。⑴压路机型号。如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生 ;跳动 ;夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。⑵碾压温度。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定;复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配;温度过低，则不易碾压密实和平整。⑶碾压速度。压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥;在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。⑷碾压路线。碾压行进路线不当，不注意(attention)错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。⑸碾压次数。碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙;碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂波浪。⑹驱动轮和转向轮的前后控制（control)。如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力(dòng lì)，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。
1.5 接缝的影响
接缝包括纵向接缝和横向接缝(工作缝)两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下陷或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚**松散。
2 提高路基及路面基层平整度的措施
2.1 路基不均匀沉降的处理
2.1.1 路基的处理(chǔ lǐ)路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。
⑴严格控制填料。一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。
⑵严格规范施工。路基施工应严格按现行《公路路基施工技术规范》的要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的**佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、**佳的机械配套和施工组织，还要有一定素质的施工队伍来重视。
⑶完善路基排水系统。为了保持路基能常常处于干燥(dry)、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。
2.2 基层的处理
保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的先决条件。⑴严格按照《公路路面基层施工技术规范》的要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。
⑵加强基层养护。在基层施工(construction)完成后，采用不透水薄膜（薄而软的透明薄片）或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。⑶严格控制平整度。面层铺筑前用 3M 直尺对基层进行平整度检测，平整度差的路段应进行整平。
2.3 沥青（成分:沥青质和树脂)路面机械摊铺工艺及控制
⑴严格控制基准线。摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面(线)，常用的确定基准面的方法有走钢丝法和浮动基准梁法。当以控制高度为主时，以走钢丝为宜;当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。
⑵严格控制摊铺速度。摊铺机应该匀速，【销售热线：（微信同号）】不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做(Customized)收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉。
⑶规范机械操作。
公路仪器指科学技术上用于实验、计量、观测、检验、绘图等的器具或装置。通常是为某一特定用途所准备的一套装置或机器。仪器通常用于科学研究或技术测量、工业自动化过程控制、生产等用途，一般来说专用于一个目的的设备或装置。选用熟练的摊铺(Paving)机操作手，并进行上岗前培训。
2.4 碾压质量控制
碾压作业是施工的**后一道工序，使摊铺出来的混合料具有一定的弹性。
2.4.1 碾压顺序控制
碾压（roll）顺序不当，就会造成混合料堆移、拥包现象，影响平整度。在实际施工中一般遵从以下原则：
⑴从外侧向中心碾压或由低的一侧向升坡方向碾压，并重叠 1/2 轮宽。
⑵:初压采用静压，复压采用振动压路机或大型轮胎压路机。
⑶终压宜采用双轮钢筒式压路机，或振动压路机关闭振动功能进行，直到消除轮迹为止。为避免碾压时对混合料产生堆移,应将驱动轮面向摊铺机，从动轮在后面,碾压路线和方向不能突然改变。
⑷控制好压路机碾压程度，初压速度应控制在 2km/h 左右，复压速度应控制在 4km/h 左右，终压速度应控制在 3km/h 左右。
2.4.2 碾压工艺控制
⑴初压，**阶段初压习惯上常称作稳压阶段。
旋转粘度计是用于测量液体的粘性阻力与液体动力粘度，广泛用于测定油脂、油漆、塑料、食品、药物、化妆品、胶沾品等各种流体的粘度。初压应在比较高温度下进行，以不产生推移、发裂为原则。初压温度应根据沥青稠度、压路机类型、摊铺初始密度等因素通过(tōng guò)试铺确定。通常用 6-8T 的双轮振动压路机以 2KM/H 左右速度进行碾压 2-3 遍。
⑵复压，第二阶段复压是主要压实阶段，在此阶段**少要达到规定的压实度。
复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。通常用双轮振动压路机(用振动压实)或重型静力双轮压路机和 16T 以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压方式方法与初压相同。碾压遍数参照铺筑试验(test)段时所得的碾压遍数确定，通常不少于 8遍。
⑶终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的**后一步。由于终压要消除复压过程中表面**的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，应尽可能在较高温(high temperature)度下结束终压。
2.5 接缝的处理
接缝处理施工中不可避免的工作缝(横缝)对于平整度有较大影响，施工中横缝必须进行处理。
⑴ 采用直接缝(平接缝)，可用切割机划线切割。第二次摊铺时宜将**次摊铺接头预热，并与第二次摊铺接头一起碾压（roll），要求横向碾压 3—4 遍，以保证碾压效果。
⑵ 接缝在各结构层位置（position )应错开，一般不小于 50cm。
3 结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任(zé rèn)，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量(quality)，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。
